إيرباص تعلن عن نتائج الربع الأول لعام 2024

 أعلنت شركة إيرباص عن نتائجها المالية للربع الأول لعام 2024 للفترة المنتهية في 31 مارس 2024.

وتعليقاً على هذا الموضوع، قال غيوم فوري، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: “نجحنا في تحقيق نتائج إيجابية في الربع الأول من هذا العام بالرغم من عدم تحسن بيئة الأعمال التي تفرضها التوترات الجيوسياسية وتحديات سلاسل التوريد، حيث تم تسليم 142 طائرة تجارية خلال هذه الفترة. كما بدأنا عام 2024 بعدد من الطلبيات الكبيرة، الذي نشهد من خلاله زيادة الطلب على الطائرات ذات الهيكل العريض، ما يعكس قرارنا لزيادة معدل إنتاج الطائرات من طراز A350 إلى 12 طائرة شهريًا في عام 2028. تستمر خططنا لزيادة حجم الإنتاج، مدعومة بالاستثمارات في نظام الإنتاج لدينا مع الاعتماد على ركائزنا الأساسية المتمثلة في السلامة والجودة والنزاهة والامتثال والأمن”.

وبلغ إجمالي عدد الطلبات على الطائرات التجارية 170 طلباً في الربع الأول 2024 (مقارنة بـ 156 طائرة تجارية في عام 2023)، ووصل عدد الطلبات المتراكمة حتى نهاية مارس 2024 إلى 8,626 طائرة تجارية. كما سجلت شركة إيرباص للطائرات العامودية 63 طلباً على طائراتها (مقارنة بـ 39 طلباً في عام الربع الأول لعام 2023. وبلغت قيمة الطلبات التي سجلتها شركة إيرباص للدفاع والفضاء 2 مليار يورو (بينما بلغت 2.5 مليار يورو في الربع الأول لعام 2023). 

وارتفعت إيرادات الشركة المجمعة بنسبة 9% لتبلغ 12.8 مليار يورو (مقارنة بـ 11.8 مليار يورو في الربع الأول لعام 2023)، وتمكنت الشركة من تسليم 142 طائرة تجارية (بالمقارنة مع 127 طائرة في عام 2023)، تتوزع بين 12 طائرات من طراز A220، و116 طائرة من عائلة A320، و7 طائرات من طراز A330، و7 طائرات من طراز A350. وارتفعت بذلك إيرادات شركة إيرباص من الطائرات التجارية بنسبة 13% على أساس سنوي، والتي تركزت بشكل رئيسي في زيادة عمليات التسليم. أما شركة إيرباص للطائرات العامودية، فقد تراجعت عمليات التسليم لتصل إلى 50 طائرة (مقارنة بـ 71 طائرة في العام الماضي)، مدفوعةً بشكل رئيسي في تراجع عمليات التسليم للطائرات العامودية. وسجلت شركة إيرباص للدفاع والفضاء زيادة في الإيرادات بنسبة 4%، مدفوعةً بشكل رئيسي من زيادة حجم أنظمة الجو العسكرية. وتم تسليم ناقلة واحدة من طراز A400M في الربع الأول من هذا العام.

وانخفضت قيمة الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب لإجمالي أنشطة إيرباص في الطائرات التجارية إلى 507 مليون يورو (مقارنة بـ 580 مليون يورو في الربع الأول لعام 2023. مع التأثير الإيجابي الناجم عن ارتفاع عمليات التسليم الذي يعوضه معدل التحوط والاستثمارات للتحضير للمستقبل.

تواصل إيرباص العمل على تطوير برنامج إنتاج طائرة A220 ليبلغ معدل الإنتاج الشهري 14 طائرة بحلول عام 2026. وبالنسبة لطائرات A320، تواصل الشركة العمل لرفع معدل الإنتاج الشهري إلى 75 طائرة بحلول نهاية عام 2026. ويجري حالياً تطبيق برنامج اختبار الطيران لطائرة A321XLR التي من المتوقع أن تدخل الخدمة في الربع الثالث من عام 2024. وتهدف إيرباص، إلى رفع معدل الإنتاج الشهري للطائرات من طراز A350 إلى 12 طائرة بحلول عام 2028، وتواصل إنتاجها للطائرات من طراز A330 بمعدل 4 طائرات في عام 2024

وتراجعت قيمة الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب لشركة إيرباص للطائرات العامودية إلى 71 مليون يورو (مقارنة مع 156 مليون يورو في الربع الأول لعام 2023)، وذلك بسبب تراجع عمليات التسليم.

وانخفضت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب في إيرباص للدفاع والفضاء إلى -9 مليون يورو (مقابل 36 مليون يورو في الربع الأول لعام 2023)، ويعكس هذا بشكل أساسي الحجم المنخفض في أنظمة الفضاء. 

وبلغ إجمالي نفقات البحث والتطوير الموحدة الممولة ذاتيًا 743 مليون يورو، فيما بلغت في الربع الأول من عام 2023 إلى 683 مليون يورو.

وبلغت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب 609 مليون يورو، فيما بلغت في الربع الأول من عام 2023 390 مليون يورو، حيث تشمل التعديلات الصافية والتي تبلغ 32 مليون يورو.

وتضمنت هذه التعديلات:

• -13 مليون يورو تتعلق بعدم تطابق المدفوعات قبل التسليم وإعادة تقييم الميزانية العمومية.
• 51 مليون يورو تتعلق بالمكاسب التي حققتها شركة Airbus OneWeb Satellites، المرتبطة بالاستحواذ الأخير على نسبة 50% المتبقية من المشروع المشترك
• -6مليون يورو من التكاليف الأخرى بما في ذلك الامتثال.

كانت النتائج المالية 229 مليون يورو (مقارنة بـ 149 مليون يورو في الربع الأول 2023)، ويعكس هذا الرقم بشكل رئيسي التأثير الإيجابي من إعادة تقييم بعض استثمارات حقوق الملكية. كما بلغ صافي الدخل 595 مليون يورو (مقارنة بـ 466 مليون يورو في الربع الأول) مع الأرباح الموحدة المسجلة للسهم الواحد 0.76 يورو (مقارنة بـ 0.59 يورو في الربع الأول 2023).

وبلغ التدفق النقدي الحر الموحد قبل تمويل العملاء -1,791 مليون يورو (مقارنة بـ -876 مليون يورو في الربع الأول من 2023)، وهو ما يعكس بشكل أساسي تراكم المخزون الضروري حيث تنفذ الشركة زيادة الإنتاج. وبلغ التدفق النقدي الحر الموحد – 1,791 مليون يورو (مقارنة بـ -873 مليون يورو في الربع الأول من 2023). وبلغ إجمالي المركز النقدي 23.4 مليار يورو في نهاية مارس 2024 (مقارنة بـ 25.3 مليار يورو في نهاية الربع الأول من 2023)، مع صافي مركز نقدي موحد قدره 8.7 مليار يورو (مقارنة بـ 10.7 مليار يورو في نهاية الربع الأول 2023).

التوقعات المستقبلية

دليل الأهداف الصادر في فبراير 2024 لم يتغير.

تفترض الشركة في توقعاتها لعام 2024 عدم حدوث مزيد من الاضطرابات للاقتصاد العالمي والحركة الجوية وعملياتها الداخلية وقدرتها على تقديم المنتجات والخدمات إلى عملائها.  

وصدرت توقعات الشركة لعام 2024 قبل إتمام عمليات الدمج والاستحواذ.

وبناءً عليه، تتوقع الشركة:

• تسليم 800 طائرة تجارية.
• تحقيق أرباح معدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب ما بين 6.5 و7 مليار يورو.
• تحقيق تدفقات نقدية حرة قبل تمويل العملاء بنحو 4 مليار يورو.